（原标题：深圳近2万合规网约车明年末前“洗牌”：现在正加快退出，会否呈现“打车难”）
21财经APP王峰 北京报导
“蓝天”需求纯电动车。深圳新增网约车有必要为纯电动车。
9月16日，《深圳市网络预定租借轿车运营服务办理暂行办法（修订草案）》（下称“修订草案”）获市政府常务会议原则通过。据报导，修订草案规则，深圳市新注册网约车有必要为纯电动轿车。
深圳市网约车从业人士告知记者，这一规则从上一年就现已开端施行。不只网约车，巡游租借车也在大规划替换为纯电动车。
数据显现，深圳市现在合规网约车数量超越5万辆，是巡游租借车数量的2倍多。但是，2020年末前，将有近2万辆燃油和混合动力的网约车有效期届满，这些网约车需求替换为纯电动车。
官方查询显现，深圳市网约车驾驶员退出心情激烈，在没有清晰的财务补助方针下，深圳市合规网约车是否会呈现大面积退出，导致“打车难”现象呈现？
“蓝天”需求纯电动车
深圳为什么规则新注册网约车有必要为纯电动车？这是出于环保的考虑。
《深圳市网络预定租借轿车运营服务办理暂行办法》（下称《暂行办法》）出台于2016年12月28日。依照规则，请求《网络预定租借轿车运送证》的车辆，应当契合的条件包含：车辆为轴距2650毫米以上的纯电动小轿车。
但《暂行办法》第15条还规则了两种车辆能够注册网约车，分别是：
燃油小轿车轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上、到达深圳市机动车污染物排放规范；
混合动力小轿车轴距2700毫米以上。
只不过，这两种车辆被设定了有效期，届满日为2020年12月31日。
2018年4月21日，深圳市政府办公厅印发了《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，要求在2018年7月31日前修订《深圳市网络预定租借轿车运营服务办理暂行办法》，制止非纯电动车辆新注册为网络预定租借车。
因而，《暂行办法》修正被提上日程。本年2月，修订草案向社会揭露征求意见，原有规则的第15条被删去。往后，只要“车辆为轴距2650毫米以上的纯电动小轿车”才干注册为网约车。
修订草案的阐明指出，这次修订，是为了加快深化推动大气污染防治作业，推动建造国家可持续开展议程立异示范区，执行市委市政府关于打赢污染防治攻坚战的最新作业部署。
那么，纯电动车车企能否从中获益？相关企业早已有所布局。2015年9月，比亚迪和滴滴出行一起出资创建深圳市迪滴新能源轿车科技有限公司，其间，比亚迪持股40%，滴滴持股60%。
本年5月发表的财务数据显现，深圳迪滴2016年与2017年营收分别为1.28亿元和1.83亿元，2018年，其营收迅速增长至9.39亿元。但其三年均为亏本状况，且逐年添加，2018年亏本额为3500万元。
在现在的深圳网约车商场，还无法构成一家独大的车辆商场。除了比亚迪，北汽、吉祥等品牌的纯电动车也是网约车的主力车型。
合规网约车加快退出
“虽然《暂行办法》出台时现已清晰倾向于运用纯电动车，但一些从业者以为，监管的方向会愈加宽松，再加上纯电动车其时普及率不高，因而仍是有许多网约车注册时是燃油车。”上述从业人士告知21世纪经济报导。
官方数据显现，深圳市2020年12月31日期限届满的燃油和混合动力网约车数量有近2万辆。深圳市交通运送服务热线的作业人员9月17日告知21世纪经济报导，依照规则，这些车辆的网约车运送证到期后，续期时车辆有必要为纯电动车。
2018年6月6日至22日，为了修订《暂行办法》，深圳市交通主管部门面向网约车驾驶员、社会公众进行了一次问卷查询。
查询时，67.2%的网约车驾驶员的车型为燃油车，纯电动车运用份额只要2.9%。
50.7%的网约车驾驶员以为，新增网约车悉数运用纯电动车辆后，深圳环境质量将得到进步。43.1%的网约车驾驶员以为，网约车数量或许削减，司机接单愈加有保证。
（深圳市网约车司机问卷查询）
但网约车纯电动化给网约车司机集体带来了较大的心思冲击。
53.3%的网约车驾驶员以为，网约车运用纯电动车后，与运用燃油车（或混合动力车）比较，不会添加企业、网约车司机的经济收益；21.9%的人表明不清楚，只要18.3%的人表明会添加经济效益。
48.2%的网约车驾驶员以为，新增网约车运用纯电动车方针，在网约车运送证到期后，就不会再从事网约车服务作业；31.4%的人表明不清楚，只要13.9%的人表明会持续从事。
为何网约车驾驶员退出志愿激烈？这与他们的从业形式有关。承受查询的网约车驾驶员中，27.4%为兼职驾驶员，67.9%的人为自有车辆接入渠道。也就是说，这些驾驶员或许不会为了从事网约车事务而很快替换自己的燃油私家车。
依据深圳市公共交通办理局8月1日发布的2019年上半年网约车职业运营陈述，深圳市有证网约车为53330辆。现在深圳已有2123辆网约车辆刊出营运资质退出运营。其间2017年刊出88辆，2018年上半年刊出218辆，2018年下半年刊出239辆，2019年上半年刊出1597辆。全体上看，深圳市网约车驾驶员的确有加快退出趋势，但退出的规划不大。
是否会呈现“打车难”
需注意的是，2020年12月31日前，深圳市有近2万辆网约车运营期限届满，面对替换为纯电动车，这将让网约车渠道、租借公司的换车本钱承压，一起或许影响出行商场运力供应。
此前几年，深圳市租借车商场和全国相似，巡游租借车在网约车补助的冲击下危如累卵。现在，状况好像正在倒转。
深圳市巡游租借车也在大规划置换为纯电动车。“深圳市拟定了两项职业方针，一是职业的奖赏方针，二是财务奖赏方针，这两个方针去引导鼓舞（巡游租借车）企业、司机去更新纯电动车。”深圳市公共交通办理局原调研员俞力在7月29日举办的租借轿车变革开展研究院专家委员会第2次会议上说。
深圳市交通运送服务热线的作业人员9月17日告知21世纪经济报导，现在并没有网约车运送证到期后替换为纯电动车能够享用财务补助的方针文件。
那么，现有燃油和混合动力网约车到期后会集退出，是否会带来运力供应的忽然削减？
2018年6月6日至22日，深圳市交通主管部门的问卷查询中，72.6%的受查询社会公众以为，新增网约车悉数运用纯电动车辆，会呈现网约车新增数量减缓，打车难度添加；46.5%的人以为，会呈现网约车渠道竞赛加重，打车费用或许进步。
（深圳市网约车司机问卷查询）
但上述网约车从业人士表明，现在轿车出产企业纷繁布局网约车，网约车后备力量足够，再加上巡游租借车运力已有所添加，即便现有网约车加快退出，带来的运力影响也能够很快处理。
现在，有17家网约车渠道在深圳市取得了运营资质，投入运营的有9家。到上半年，深圳已核发《网络预定租借车轿车运送证》53330张，已核发驾驶员证64661张。一起，深圳共有巡游租借车21789辆，在岗巡游车驾驶员40667人。
本文来历：21世纪经济报导 责任编辑：王凤枝_NT2541