9月18-19日，由金联创与车主邦一起打造的、国内最具规划和价值的加油站工作峰会——2019我国加油站大会在山东济南隆重举行。旨在推动动力数字化生态，车主邦能链特别在18日举办了“2019我国加油站大会·数字化下的动力生态革新”分论坛。该论坛以“转型·晋级·共赢”为主题，引领工业才智，凝集工作一致，积极探索动力生态革新的立异之路。
作为“2019我国加油站大会”的重磅议程，分论坛汇聚了来自国内威望动力专家、相关工作大咖和从业精英。国家动力局特聘专家、对外经济贸易大学教授董秀成与我国科学院电工研究所储能技能研究组组长、研究员，我国科学院大学教授陈永翀别离作了宗旨讲演。一起，漳州市石油业商会会长林景德，湖北省新动力轿车流转协会会长罗吉文别离作为工作代表做了讲话。
都市快充总司理常青，都市快充副总司理侯秋贝，新特电动车充电中心总司理吴一波，新特电动车立异途径部司理李庆，车和运总司理杜坤，拼客顺风车董事长袁奇杰，拼客顺风车总助蔡磊，万顺叫车联合创始人、董事、履行总裁周程，万顺叫车商务总监孙超、叶紫涵，金盾石化济南负责人王庆强，青岛广捷加油站站长高建兴，北京珊瑚路加油站站长刘金兵等许多嘉宾也到会了论坛，并共享了来自一线的最新实践和考虑。
数字化引领动力生态革新
当下，5G、人工智能、大数据、云核算等各类新式技能蜂拥而至，科技成为驱动经济开展的新动力。新技能解放出产力，数据技能无疑将成为动力工业降本、增效、提质的新引擎。当工业服务的鸿沟被新技能打破，数据技能与动力生态的交融会激起怎样的火花？数字化怎么驱动动力工业链晋级？未来的动力数字化生态将描绘出何种史无前例的图景？值得等待。
其实，动力数字化有着实践的工业含义。我国动力工业既有资源禀赋散布不平衡的客观原因，也有动力供应体系与交通物流业、商用车等需求体系的不和谐问题，导致动力工业“供需错位”。动力工作怎么转型，处理结构性失衡问题，是油品终端工业链团体重视的工业出题。
图注：车主邦联创兼CEO王阳就“用数字化界说动力新根底设施”打开共享
车主邦联合创始人兼CEO王阳到会论坛并致辞，并就车主邦“用数字化界说动力新根底设施”的立异实践打开共享。谈及数字化对动力生态的革新，王阳以为，依据动力消费需求和买卖形式的改动，动力工业的数字化势不可挡。车主邦一方面整合涣散布局的加油站，一方面聚合涣散的动力消费需求，打造一张联接动力供应与需求两头的全国性的线上线下动力零售网络。依据该动力数字化网络，车主邦为油品终端才智晋级供应一整套的数字化处理方案，为物流企业、运送车队、商用车渠道供应油电一体化的动力数字化供应处理方案。
剑指万亿级的动力消费商场，车主邦的数字化动力事务正在全面加快。现在，车主邦已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、大桥石化等品牌油站树立长时刻的协作关系，与快狗打车、货拉拉等城配渠道，与神州专车、嘀嗒出行等专快车渠道，与腾讯地图、懂车帝等车主渠道，与华为车联、（阿里）斑马智行、腾讯车联、百度车联等车联网企业，与奥迪、群众、上汽、广汽传祺等轿车品牌厂商，以及“四通一达”等全国首要物流企业树立长时刻战略协作关系。
作为“全球数字化动力敞开渠道”，车主邦一向是数字化动力服务立异形式的探索者和践行者。树立1000多天，车主邦的数字化事务已掩盖300余座城市，联接1万余座加油站及31万多根充电桩，累计数字化服务车主超越3亿人次，成为国内最大的数字化动力数字化补给网络。“咱们没有自己的加油站，也没有自己的充电桩，但车主邦与加油站、充电桩的协作伙伴进行数字化打通，便是期望经过咱们的数据技能完结联接，可以织造一张联接动力消费侧与动力供应侧的、全国性的线上线下动力零售网络，服务于有动力需求的用户。”在2019我国加油站大会分论坛现场，王阳如是讲到。
动力数字化赋能终端转型晋级
值得一提的是，车主邦的立异实践适应动力体系、动力终端转型晋级的开展大势。作为全球上动力消费大国，我国动力的转型与晋级火烧眉毛。2016年我国发布了《关于推动“互联网+”才智动力开展的辅导定见》，旨在促进动力与现代信息技能的深度交融，推动动力出产办理和营销形式革新，重塑动力工业链、供应链和价值链。依据《数字化转型建议：油气工作白皮书》估计，2016年至2025年间，数字化战略将为油气范畴带来1.58万亿美元的新增价值。
图注：“2019我国加油站大会·数字化下的动力生态革新”分论坛，对外经济贸易大学一带一路动力贸易与开展研究中心主任、国家动力局特聘专家董秀成教授宣布宗旨讲演
国家动力局特聘专家董秀成教授在宣布题为“我国动力转型的现状和趋势”的宗旨讲演时表明，经济开展将从高速添加转向高质量添加，动力工作相同面临高质量添加的需求——建成“清洁低碳、安全高效的动力体系”。当下，动力转型现已获得必定成果，为完结2030年开展方针奠定了较好根底。动力消费、碳排放和电力结构逐步改动，开端施行可再生动力责任，可再生招投标方针以及无补助的风电和光伏演示。
在数字化浪潮的驱动下，大数据、云核算、人工智能等新一代信息通讯技能与制造业的交融逐步从理念遍及走向使用推行，动力智能化、柔性化、服务化、高端化转型开展趋势益发显着，对高性能、具有灵敏组网才能的无线网络需求日益火急。在董秀成教授看来，数字化浪潮逐步向动力范畴浸透，“5G具有比美光纤的传输速度、万物互联的泛在联接和挨近工业总线的实时才能，正逐步向动力范畴加强浸透，引发一系列交融立异使用与革新，为动力转型晋级带来前史性的开展机会。”
图注：2019我国加油站大会·分论坛上，2019我国加油站大会·分论坛上，我国科学院电工研究所储能技能研究组组长、研究员，我国科学院大学教授陈永翀宣布宗旨讲演
分论坛上，陈永翀教授环绕“动力开展新趋势：电动车、充电与储能”打开共享。他从全球动力转化大势，讲到我国推动动力技能和商业形式的立异的紧迫性，电能的快速布局与使用便是其间重要一环。他进一步指出“这也是国家大政方针，方针便是树立现代动力体系，安全、高效、绿色、可继续的动力体系。”
“比如在空间上布局问题，在资源出产消费上，西部资源的丰厚和东部之间的联接；就时刻上来说，将来大的动力项目和未来的动力需求和谐起来，使得动力种类逐步多元。”陈永翀教授说，“降煤稳油增气”开展非化石动力工业形式，实践便是动力出产、动力网络，动力配送和互联网，动力消费与数字经济，传统商业形式与智能化商业形式的协同开展。
在了解了车主邦在充电桩范畴的快速数字化开展形式之后，陈永翀教授以为：“车主邦经过数字技能的智能形式切入动力工业链，正是在做动力转型晋级这件工作，这对整个国家来说，也是十分重要且有含义的工作。假如可以做的好，将来规划很大，能影响到整个国家动力体系，期望车主邦可以做到。”
“现在咱们的实体经济必需要依赖于互联网，寻求好的数字化技能渠道的协作，这对咱们的加油站来说十分重要。为促进加油站进一步开展，咱们也挑选了车主邦。”漳州市石油业商会会长林景德说，“在新旧动力替换的过程中，实体油站依托依据互联网新技能的渠道，这是十分重要的。对渠道方来说，一方面要经过大数据了解这些加油站的需求，另一方面要了解车主用户需求，捉住一个要害，构成一个很好的联合，这也是关于油站转型晋级十分重要。”他的讲话，引发与会加油站从业者的广泛一致。
事实上，面临动力终端转型开展的前史机会，车主邦应运而生。树立3年来，车主邦致力于用数字化界说动力新根底设施，安身“用户为中心”，以“互联网+动力+车”的B2B2C形式，经过大数据、云核算、AIoT以及大中台等新技能使用，建立“动力数字化敞开渠道”。为了更好服务需求端用户，车主邦最新推出了两款动力数字化产品“团油”和“快电”。
“作为一款车队加油数字化体系，车主邦·团油是一款为车队找油站，为油站赋能增量，为我国车队动力补给的数字化产品。”分论坛现场，车主邦联合创始人孙玮临介绍，车主邦·团油聚集车队加油高频、刚需的“痛点”，为百万中小车队供应数字化动力供应服务，致力于成为“我国最大的工作司机加油渠道”。其以立异动力集采与油品优惠的新零售方法，为车队供应灵敏、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节约约5%的加油本钱，促进车队全体赢利提高30%左右。
依据猜测，到2028年全国新动力轿车将会超越8500万台。而2019年是车主邦新动力数字化事务布局的要害之年。车主邦·快电联合创始人兼CEO于翔向与会嘉宾，就另一款新动力数字化体系产品“车主邦·快电”的事务进行具体介绍。他表明，“车主邦·快电定位是我国工作司机供应充换电的敞开渠道，为工作司机、运营车司机供应一张独立的充换电数字化网络。车主邦·快电安身用户为中心，将致力于把充电站一步步地打造成集充、停、歇、吃、购、洗等车主用户需求为一体的‘精品充电站’，让车主用户可以轻松组织时刻，完结用餐、歇息、充换电等一系列场景化体会。”
聚集工业盈利 促进多方共赢
车主邦一方面经过数据技能迭代推出动力数字化产品，另一方面环绕动力终端商场供应更好的工业盈利与服务体会进行深度发掘。分论坛现场，车主邦动力零售终端SaaS负责人刘新桐环绕“加油站SaaS的营销办理新体会”打开共享。他指出：“车主邦动力终端SaaS实践上是处理加油站营销办理‘痛点’，首要包含三个方面：一是付出功率；二是会员忠诚度，会员营销；三是零管体系。洞悉这些‘痛点’，车主邦介入后会给加油站SaaS带来流量、数据、技能、生态等四个维度的改动。”
值得重视的是，车主邦一以贯之地“以用户为中心”的长时刻实践，遭到油站、充电站、出行渠道的必定和好评。历经三年多的沉积，车主邦经过数字化界说动力新根底设施，中心是赋能动力供应端和需求端，带去“降本增效”的多重利好。北京珊瑚路加油站站长刘金兵在分论坛现场坦言，“与车主邦协作之前，北京珊瑚路加油站终年都是万吨站，一年日均几乎是二十六七吨。而与车主邦协作后，咱们站的日均销量一天是35吨多，成功迈入了一年12000多吨的大关。自2018年7月份与车主邦打开协作，在这个过程中，咱们销量变好，服务也变好，收成司机的好评。期望未来与车主邦能在各个范畴更深层次的协作，完结互利共赢。”
图注：2019我国加油站大会·分论坛圆桌环节，参会嘉宾进行内容共享
为碰撞出更多关于动力数字化的思维火花，分论坛特设圆桌互动环节。在王阳的掌管下，动力专家、企业高管一起环绕“聚集盈利·数字化年代，当动力遇到出行”进行圆桌互动和共享。
在有着30多年前史的老牌加油站供职的青岛广捷加油站站长高建兴表明：“青岛广捷站的建站时刻比较长，但方位比较偏远。由于种种原因，一向以加柴油为主，上一年9月才上了汽油，但销量一向不太好，日均不到2000升。自本年4月与车主邦协作后，销量大幅上升，这两天加油量更挨近35吨，协作作用十分显着，油站效益提高很快。咱们期望能和车主邦能在更多层面深度协作，使得咱们加油站更上一层楼。”
作为民营本钱的金盾石化发明了加油站工作里的奇观，现在，金盾的加油站年均匀销量是全国均匀工作水平的2.5倍。据介绍，青岛金盾集团首要运营汽油零星出售，在营加油站60多个站，加油站的年销量约6000吨，青岛商场加油站数量占比是5%，汽油销量占比17%。
这样一家企业为什么会挑选与车主邦协作呢？金盾石化济南负责人王庆强一言以蔽之，“在客群规划上，车主邦是差异于滴滴渠道的互联网化动力渠道，面向的集体、区域、服务均是充溢差异化的，这将有助于与油站原有的客群构成互补优势。金盾石化不久前刚与车主邦打开战略协作，信任未来会更好。”
随同互联网经济下半场到来，工业互联网鼓起，环绕终端商场的争夺战在各个范畴业已打响。
从动力需求端出行工作来看，单纯地比拼流量的年代已成过去时，向细分范畴延伸，出行渠道供应优质的体会服务，比单纯的比拼流量更为重要。作为车主邦的战略协作伙伴，万顺叫车和拼客顺风车均是出行工作的实践者和立异者，结合终端商场体会，也给出了本身关于工作的考虑。
万顺叫车副总裁周程在论坛现场表明，“与车主邦的协作是近两个月，不完全统计近两个月的数据，咱们在部分城市有近差不多千万的买卖额。未来，期望与车主邦进一步加深协作，把咱们的事务进一步拓宽到更多的城市。”
当时，我国的轿车保有量、燃油量都在添加，这带来的增强服务才能的需求。“动力糟蹋是十分严峻的，就出行渠道而言，咱们期望可以在这个过程中，经过数据的交融，经过信息流交互的打通，可以让更多的人以更低的本钱处理出行问题。”拼客顺风车董事长袁奇杰指出，其实，本年有许多渠道，包含滴滴，高德、携程都在做聚合的事务。便是现在来说，全体在国家层面，在方针的管控下，合规运力的数量是有限的。“从运力端商场来说，客源的需求也是十分旺盛。也便是说在这个工作的细分范畴，很难真实的会呈现一家公司独大。像与车主邦协作，咱们便是要提高服务认识，服务才能。”
当下，国际动力次序重构，动力结构继续优化，5G、人工智能等新技能深入改动人类的出产方法，动力转型现已成为工作的一致。动力全工业链，从勘探、出产、运送、出售和服务等都将与数字技能深度交融。关于动力终端工业而言，从供应油气电产品转型“产品+服务”是未来趋势。
面向未来，车主邦“用数字化界说动力新根底设施”这种全新的商业形式，驱动工业数字化，重构动力工业价值链，构建完善的数字化动力闭环生态。业界以为，以车主邦为代表的动力互联网渠道，自动牵手我国大宗产品资讯、咨询、会议与训练及现货买卖的抢先品牌的金联创，等待经过两边优势整合，赋能工作开展，一起也为加油站工作打造一场有深度、有价值的立异开展大会。