编者按：本文来自微信大众号“科技向令说”（ID：xiangling0815），作者:曾响铃，36氪经授权发布。
2019年，快递企业很焦虑。
11月底唯品会扔掉自营品骏快递，回身与顺丰战略协作，将唯品会包裹配送托付给顺丰，该事传达出两层意思，一是头部快递企业顺丰正在求变，以往屡次被“限流”的电商件正在被其用来“增流”；二是腰尾部中小型快递正阅历“生死劫”，即便背靠唯品会，品骏快递也不由得要在2019年跟快递职业说“再会”。
而在此前，在双11这个特别的日子里，国家邮政局发布公告，全峰、方便被刊出《快递事务经营许可证》从此离别快递职业，让人扼腕叹息。此外，在阿里本年入股申通后，桐庐系快递根本被招安，只剩韵达在左右摇晃，囤积居奇，种种迹象表明快递洗牌正在加快，台面上的玩家已不多了。
值得一提的是，左右格式的正是让快递业大兴的零售（电商）业，2019年，苏宁物流整合天天快递进入第三年，一年投产20多个新转运中心，打造电商物流+全网快递的战略目的显着。跟苏宁相同，阿里本年入股申通增持菜鸟股份，京东物流鼓舞职工对外揽件进军个人件，拼多多上线电子面单体系等都意味着电商企业正在物流赛道上提速。
清楚明了，电商快递正在构成一个“1+3+X”的新格式，其间“1+3”是指快递发家的顺丰和电商孵化的菜鸟、苏宁物流、京东物流，而X要素则指拼多多和以外卖发家的即时配玩家们，尤其是拼多多会怎么入局物流，将为未来格式添加变数。
碰货为王，物流下半场为何是”1+3+X“玩家齐上桌？
风趣的是，在物流下半场玩家1+3+X中，除掉在不断“触电”的顺丰外，其它都是零售企业，而苏宁、京东、阿里等企业在褪去零售外衣之后，总算显露了它们“物流巨子”的真面目。
正所谓卧榻之处岂容别人熟睡，物流业作为零售业触手可及的万亿规划大商场，后者必定不肯将其拱手送给纯物流企业（力所不及在外），因而苏宁和京东很早就开端自建物流体系，阿里也迎头赶上，现在拼多多更是拼命追逐，不论快递公司愿不肯意，电商快递“1+3+X”新格式就这样“被构成”了，原因有三：
1、谁有客户，谁就有主动权。
隐山本钱合伙人董中浪认为，在整个物流职业里最重要的是碰货为先。响铃深认为然，究竟只要“碰货”企业才干把握一手客户资源，并决议着后续资源的分发途径，比方用户上苏宁购物后，有物流服务需求，这个物流服务究竟由谁供给就由苏宁决议，其它零售途径也相同，即谁有客户，谁就有主动权。
因而顺丰在拿下唯品会时，需求大出血，和韵达等进行PK，因为客户是唯品会的，挑选和谁协作的主动权在唯品会手中；阿里招安“四通”，也为淘宝途径发生的海量订单而来；京东物流阅历多年亏本仍然还没死，那是因为京东有连绵不断的客源输血；而拼多多插手物流的底气，也源于其不断增多的订单量；苏宁物流能建成全国最大的自建物流途径，则是苏宁线上线下齐备的生态优势（仍然是客户）决议的，其不只背靠苏宁易购线上商城，线下还有苏宁易购广场、苏宁广场，全资收买的万达百货、6000+苏宁小店和家乐福我国以及和大润发联营的3C家电专区等，这些都可以持续为苏宁物流造血。由此可见，物流的主动权（客户）把握在零售企业手中，其成为“物流巨子”是迟早的事。
2、防护反击，电商“自控”物流成战略核武
跟着电商在各职业浸透率不断的进步以及途径持续下沉，电商件迸发让灵通系等头部和相似形式的腰尾部物流企业都吃到了开展盈利，但接下来跟着电商根底完善、线上购物通道大增，人们线上购物需求已从买得到、买得廉价进化到买得好，到得快，拿得舒畅，物流服务将成为电商企业攻防一体的战略兵器。电商和物流的协同效果被进步到新高度，电商企业天然更期望“自控”物流，因为自控才干更好地协作自若，在战略战术战争上更好地一致，成为攻防一体的利器。
比方阿里2019年斥资入股申通，一是为了与本身商业构成协同，进步物流服务和功率，二是对拼多多进行防护性进犯，稳固本身优势，因为拼多多想打造物流根底无非经过自建或联盟，自建不只耗钱而且时刻不允许，而联盟的话，现在六大上市快递公司，百世和三通现已被阿里拿下，剩余顺丰主打时效件，韵达还在张望，若阿里再拿下韵达，拼多多在物流赛道将堕入“无大快递盟友可选”之境，未来开展简单受掣肘。
相对拼多多来说，苏宁和京东等具有自营物流企业则安心得多，可攻可守。以苏宁物流为例，一是仓储资源，超越1000万平方，自有物业占比颇高，二是结尾网络，结尾物流节点超越60000个，掩盖全国98%以上区县，这不只能满意本身事务配送的根底需求，也能敞开赋能为企业创收，还能成为零售利器，比方支撑实施比方“闪电城镇”方案——为全国超30000城镇供给“24小时送装”等服务，为零售事务赋能。
可见根据战略上的防护反击，物流也是零售企业不得不拿下的一块高地。
3、物流企业仅仅东西，零售企业才是生态
除却零售企业战略需求和具有客户资源之外，回归到商业实质，物流毕竟仅仅依靠商流而生的服务东西，就像附在皮上的毛发，零售企业发明的商流才是中心，是皮。正所谓皮之不存毛将焉附，若无商流就不会有物流，而有商流就能为物流发明出生存条件，即物流企业仅仅东西，零售企业才是生态。
因而，纯物流企业作为一种东西，不论是拼价格仍是拼服务，总会遭到商业体的掣肘。商业体在中心摇晃，不断压低物流企业的要价的一同，又进步服务要求，所以许多快递企业被逼一边发起价格战抢商场，一边竭尽所有进步服务，收益不断摊薄，本钱不断上升之下，要么卖身成为零售企业生态中的一环获取重生，比方天天快递被苏宁物流收买后正在不断勃发生机；要么就只能眼睁睁被边缘化，直至退出快递商场，比方全峰、方便等。
可见，在碰货为王的根底上，物流下半场的玩家“3+X”背面都是零售途径。而顺丰因为主打时效件，与以电商件为主的许多同质化快递公司构成差异化竞赛，而且具有许多先发优势，成为传统纯物流企业中仅有的“幸存者”，与“3+X”一同坐上物流下半场的牌桌。
下沉商场和才智零售迸发，物流战场的“三种兵器”
当物流职业“1+3+X”新格式构成后，物流企业怎么才干在这场竞赛中持续活下去又成了新的问题。
咱们尽管知道，职业竞赛的焦点不只仅物流，而是商流和物流的协同，不只仅比速度快，还要比服务好和场景多。
但这还不行。
咱们应该清楚，面临现已迸发的下沉商场和才智零售场景，未来物流战场比拼的将是以下三方面：
1、服务越下沉越有话语权
2019年快递商场的大变局，一方面是职业开展到必定阶段，必定出现幂次散布，另一方面则是下沉商场迸发充当了导火线。
而对物流职业来说，下沉商场存在两大特色，一是下沉商场规划大，据相关多个方面数据显现，现在我国县镇具有70%的全国总人口占比，开发潜力巨大，以3C、家电职业为例就至少有40%的比例会集在县镇，发掘空间很足；另一方面下沉商场人口密度小范围广，物流入局难度大，布局时刻长，本钱也高，因而谁能在下沉商场抢先布局，谁就越有话语权，越能收割盈利，所以这些年苏宁、阿里、京东都纷繁下沉布局。
比方苏宁帮客、京东帮、阿里“千村万县”方案等都是为下沉商场“量身打造”，现在跟着下沉商场迸发，几者之间的比拼将再次晋级，比方12月3日，苏宁帮客第1500家县镇服务中心完结检验，提早一个月完结其2019年度布局方针，可见苏宁正在加快，至此苏宁帮客县镇服务中心已掩盖全国95%以上的县镇，但掩盖足还不行，服务也得晋级，为此苏宁物流在10月发布了“闪电城镇”方案，主推“24小时送装”服务，处理下沉商场长时刻以来的送装别离难题，让“服务下沉”。
2、场景越丰厚越有战斗力
除下沉商场迸发外，新零售带来的线上线下交融场景购物也是物流职业比拼的另一要点。比方阿里盒马前不久与深圳岁宝百货联手打造的盒马里·岁宝购物中心便是期望打通线上线下，其间物流配送服务是要害，有了它才干让线上购物也享遭到线下购物的便当——所见所得，即买即到等，可见掩盖场景越丰厚的物流企业在新零售比拼中战斗力越足，而这就需求比拼各大途径的线下实力。
所以苏宁、阿里、京东不断布局线下，比方阿里打造出盒马鲜生以及与苏宁易购、高鑫零售、银泰商业等进行协作；京东有京东便当店、入股五星电器等动作；而苏宁作为线下发家、线上线下兼营多年的公司，线下优势更杰出，除在3C、家电范畴根底扎实不说，在快消范畴有家乐福我国（持股80%）与6000多家苏宁小店，在百货范畴有苏宁广场、苏宁易购广场和万达百货（全资收买）等，这些构成了苏宁全场景零售生态。得益于此，苏宁物流能供给“到仓、到店、到家”三大场景处理方案，并构筑出“当日达+次日达+即时配”的配送网络。
3、自建物流程度越高越好建立生态
物流职业另一个比拼的要点将是自建物流程度，比较加盟协作，自建物流具有肯定的话语权，在后续商业行为中所受掣肘更少，尤其是在拼配送体会的才智零售年代，自建物流的潜能将会进一步被激起，即便前期没有自建物流的阿里也经过入股三通和百世快递，成为其前三的股东，用来进步话语权。再比方零售巨子亚马逊，自其建立的第三年起就将自建物流作为中心投入，而这正是其成功的柱石，不只确保了用户配送体会，还能为企业带来零售之外的快递收入，最重要的是让其零售战略变得更灵敏，比方成为亚马逊付费会员后，即可享用的无限次免运费两日达服务等。
国内比方苏宁和京东很早就注重自建物流，比方苏宁早在1990年就建立物流部分，到6月底，苏宁物流仓储面积高达1090万平方，到2020年更是方案再翻一番，将仓储面积添加到2000万平方，而且与许多物流公司仓储以租为主不同，苏宁物流仓储自有物业占比更高，正根据此，苏宁物流才干在打造比方“1小时服务圈”和“闪电城镇”等服务时愈加自若。
总归，在苏宁、阿里、京东等企业褪去零售外衣显露“物流真容“，拼多多继上线电子面单体系又宣告开发“新物流”技能途径后，物流下半场“1+3+X”格式变得益发显着，而竞赛也将变得更剧烈。
谁能胜出不只关乎电商快递职业的坐次排定，或许还会对当下零售电商格式发生巨大影响，这会是一场好戏，大戏。