中心提示：轿车职业剖析师以为，欧洲轿车制造商正快马加鞭，让2020年成为电动轿车之年。
参考消息网12月27日报导 英媒称，世界几大轿车制造商纷繁尽力下降产品的二氧化碳排放，推出一批新式电动轿车。轿车职业剖析师以为，欧洲轿车制造商正快马加鞭，让2020年成为电动轿车之年。
据英国《卫报》网站12月25日文章，此前的电动轿车类型首要针对特定消费市场，但是2020年许多群众熟知的品牌也将推出旗舰电动类型，比方“迷你”、“沃克斯豪尔科萨”和“菲亚特500”等。
据数据公司IHS马基特公司计算，到2020年末，欧洲买主可选择的电动轿车类型将从不到100种增至175种。依据剖析公司宣告的产品信息，到2025年将超越330种。
文章称，跟着汽油动力车需求逐步萎缩，新产品投合的将是敏捷扩展的市场需求。据彭博新动力财经猜测，英国电动轿车销量在轿车出售总量中的占比将从2019年的3.4%上升到2020年的5.5%，或者说从本年的8万辆增加到2020年的13.1万辆。
猜测显现，到2026年英国电动轿车销量将占轿车总销量的1/5。英国艾尔西轿车市场咨询公司的相似猜测标明，2020年欧盟电动轿车的销量将到达54万辆，而2019年全年销量为31.9万辆。
文章指出，欧盟新规将于下一年1月1日收效：假如所售轿车排放的二氧化碳超越均匀每公里95克，轿车制造商将遭到重罚。假如轿车制造商超支，每超支1克，将罚款95欧元，再乘以轿车总销量。
据英国骏特商务咨询公司剖析，依照2018年出售计算数字，超支排放罚款将达286亿英镑（约合2600亿元人民币），反映出轿车制造商短期内有必要进行严重革新。骏特商务咨询公司剖析师费利佩·穆尼奥斯说，鉴于公司持续出售能挣钱的内燃发动机轿车，并且难以把电动轿车价格降到与化石燃料轿车相等，还会有大笔罚款。
穆尼奥斯说：“轿车制造商很难在这么短的时间内调整出产基础设施。”
但是，一些剖析人士对这个繁殖“柴油门”丑闻的职业持怀疑态度。此前德国群众轿车公司和戴姆勒曝出排放诈骗问题。轿车制造商经过游说，成功让一项规则经过：二氧化碳排放量低于每公里50克的轿车都适用于所谓的“超级积分”。这是一项有争议的方针，意味着每售出一辆电动轿车能够计作两辆。这样一来，轿车制造商就十分简单合格，即便产品均匀排放量实际上超出规则。
欧洲运送和环境安排清洁动力轿车部主任朱利亚·波利斯卡诺娃说：“许多办法都拖到轿车制造商不能再拖的时分。它们现在的出产计划或多或少与需求到达的二氧化碳规范有关。”
文章称，多种新式电动轿车会当令出售，以满意欧盟的排放规则。11月份，群众的第一批新式电动轿车“ID.3”在德国东部的茨维考下线，到2021年这条电动轿车新出产线的产值将到达33万辆。在英国牛津出产的第一批宝马“迷你”电动轿车将于下一年3月上市。法国美丽雪铁龙集团旗下的沃克斯豪尔轿车公司将从下一年1月起开端出产“科萨”电动轿车，3月开端出售。
与惯例化石燃料以及选用电池和内燃混合动力发动机的轿车比较，纯电动轿车的销量依然相形见绌。但是，电动轿车激增或许令价格大幅下降，由于轿车制造商要抢夺更多买主，而不只是愿意为早点开上电动轿车而多花钱的人。
德勤会计师事务所的参谋估量，电动轿车市场将于2022年迎来转折点，到时电动轿车的持有本钱将与内燃机轿车适当。
美国世界清洁交通委员会的独立调研标明，本年2月，已有五个欧洲国家是这种现状，包含英国。
在英国，一些车主忧虑，电动轿车充电一次所能行进的间隔较短，他们要比及充电的基础设施广泛全国再购买电动轿车。但是，英国布鲁因·多尔芬公司财富办理部主管阿琳·尤因说，比如“柴油门”这样的丑闻让投资者“激烈意识到”有必要进步电动轿车销量，恪守排放规则。
她说：“对轿车制造商来说品牌便是全部。假如不能准时合格，或许对品牌、名誉、终究对销量形成晦气影响。之前咱们见过这样的一种状况。顾客往往忠于品牌。”
在纽约布鲁克林大街赛道行进的“迷你”电动车队（英国《轿车》周刊网站）