中新经纬客户端1月3日电 (付玉梅)由于第三季度成绩好于预期，近来蔚来轿车股价涨势凶狠，两个买卖日内上涨66%。
不过，在亮眼的股价数据背面，是蔚来不得不面临的裁人风云和融资不畅难题。据悉，与年头的职工数比较，蔚来2019年年底职工数削减了1/4，融资迄今未有新进展的音讯传出。
在财报发布之后的电话会议上，不止一位剖析师或投资者向蔚来管理层提出：销量及降本是可继续的吗？蔚来真如其创始人、董事长兼CEO李斌所说，度过危险期了吗？
蔚来轿车材料图 中新经纬摄
第三季度营收高于预期
在举办NIO Day两天后，蔚来轿车于12月30日早间发布2019年第三季度成绩。财报显现，蔚来第三季度营收达18.4亿元人民币，同比和环比别离增加25%和21.8%，超出商场预期的16.32亿元；净亏损为25.54亿元人民币，低于商场预期的29.39亿元。
一起，蔚来的交给量也出现上涨趋势。多个方面数据显现，本年第三季度，蔚来共交给4799辆车，环比增加35.1%，其间ES6交给4196辆，ES8则交给603辆。在财报中，蔚来估量在2019年第四季度中，车辆交给量将超8000辆，比第三季度增加超66.7%。
无论是财政数据仍是交给量，对蔚来轿车而言都是久别的好转。第三季度数据发布后，蔚来股价迎利好，两个买卖日内上涨66%。
不过，有必要留意一下的是，即使蔚来可以达到第四季度预期，但蔚来距此前的年度销量方针仍存不小距离。早在本年头，蔚来便宣告要在一年内完结4万辆的出售方针。而本年1-11月，蔚来累计交给17442辆车，仅完结了销量方针的43.61%。
因而，不少剖析以为，单季度的体现并不能阐明全部，是否具有长期投资价值依然是投资者们更关怀的问题。在财报发布之后的电话会议上，不止一位剖析师或投资者向蔚来管理层提出：销量及降本是可继续的吗？
裁人降本或不行继续
在对蔚来的质疑声中，裁人或是最常提及的论题。在第二季度财报中，蔚来表明，到第三季度，蔚来会将人数由年头的9900人削减至7800人。
而此次财报的电话会议中李斌表明：“本年年底职工人数将低于7500人，人员优化有利于继续的提高运营功率。”这意味蔚来在第四季度又将减员超越300人。全年来看，2019年，蔚来或裁了1/4的职工。
闻名经济学家宋清辉向中新经纬客户端表明，蔚来第三季度的营收好转，与裁人有直接的联络，以裁人完结降本和带来一次性收益。
而蔚来的财报数据也可反映出这一问题：多个方面数据显现，蔚来2019年第三季度的研制开支为10.232亿元人民币，环比下降21.3%，同比根本共同；而2019年第三季度的出售、一般及行政开支为11.644亿元人民币，环比下降18.1%，同比下降30.3%。
“由裁人导致的费用削减非经常性收益，并不具有可继续性。人员裁撤、事务精简都只能算是治标之策，对蔚来中长期影响有限。”宋清辉表明。
融资尚无新进展
此外，虽然蔚来轿车经过裁人开端减缩营销开销，但由于没有新的融资进程，外界仍对其财政状况表明忧虑。
据彭博社报导，华尔街投行派杰剖析师亚历山大 波特表明：“虽然蔚来轿车在电话会议上宣告了一些令人鼓舞的谈论，但咱们依然对咱们的估量缺少决心。特别是，咱们不知道公司将可以筹措多少资金，也不知道这种现金注入(如果有的话)何时会完结。”
回看蔚来本年的融资进程，可以说是跌宕起伏。本年5月，蔚来宣告与北京亦庄国投达到100亿元的融资协议。不过，到现在，该融资协作并无新一步音讯泄漏。一名蔚来高管也向中新经纬记者表明：“不好说，但现在的确没有进一步协作的音讯。”
随后的10月份，蔚来被曝出与浙江湖州市吴兴区签定50亿元融资。不过，不久后吴兴区宣传部外宣办相关负责人却向媒体否认了这一音讯，称现在没有跟蔚来轿车签定任何结构协议，这个是不实信息，并表明未签协议由于这一项目风险过大。
而处于造车新势力同一阵营中的小鹏及威马，本年都一再传出融资意向。11月，先是小鹏轿车宣告成功拿下4亿美元的C轮融资，随后，威马轿车也官宣已完结总额30亿元人民币的C轮融资。
宋清辉表明，融资一再遇阻，蔚来现在的融资现状并不达观，将致使资金链严重状况进一步加重。
在12月28日蔚来轿车的NIO Day上，李斌表明，蔚来轿车现已度过危险期。会上发布了新车EC6和新款ES8以及新的大容量电池和大功率充电桩，引起职业热议。
宋清辉表明，蔚来还有许多问题需求应对。“蔚来想要脱节穷困局势，需求找到可继续发展的路，有用下降造车本钱。此外，面临特斯拉这一微弱对手，未来，蔚来需求为其新车(蔚来EC6)拟定出更有吸引力的价格，才有望成功争夺特斯拉翻开国产化后的商场。”他表明。
到2日美股收盘，蔚来股价跌落7.46%，报收3.72美元/股。(中新经纬APP)
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