记者 | 周纯粼
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汽车作为民用领域制造难度最大、科技含量最高的消费品，是各类公司展示肌肉的最佳平台。
而在CES消费电子展上，汽车制造商们摇身一变，变成了科技公司。科技媒体的身影淹没了传统汽车媒体。这种传统与未来、保守与颠覆的碰撞，也让CES展的吸引力甚至超越了传统车展。
这种碰撞至今仍在持续——不仅奔驰、丰田、通用等传统汽车巨头已经将CES当成主场，甚至连索尼都开始造车了。
奔驰Vision AVTR
2020年CES上，奔驰发布以电影《阿凡达》为设计灵感的Vision AVTR概念车，该车具备人车结合的科技和可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，是奔驰“2039愿景”战略的体现。
Vision AVTR概念车采用整体式的设计理念，将外观、内饰和使用者真实的体验相融，以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。 Vision AVTR概念车采用修长的“弯弓式”车身设计和有机的设计语言。
落座车内，便会和车融为一体，同时能真实感知到外部世界，并能有意识地去主动体验和感受它。中控台上的多功能控制中心及其元件取代了传统的方向盘，实现了人机融合。
Vision AVTR概念车采用沉浸式体验空间的设计，乘客只需抬起手，操作菜单的选择即可投影到人的手掌上，使其能够直观地选择不同的功能。例如，乘客能够最终靠实时3D的画面，从不同角度探索潘多拉的梦幻世界。
根据发布会前戴姆勒董事会主席康松林透露，《阿凡达2》建立了一个虚构的梦幻世界，其所传达的信息也是戴姆勒股份公司希望表达的未来愿景：可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然的和谐共存。
丰田“织慧城市”（woven city）
在诸多汽车厂商中，丰田的转型似乎最为彻底。从东京车展开始，这家公司的展台上就不再出现汽车了，而是一系列未来出行愿景。此次，丰田将会在日本建立一座未来出行的示范城市，与各领域的合作伙伴一起验证未来出行、无人驾驶、人工智能等领域的可能性，缩短开发论证与开发周期。
丰田“织慧之城”位于日本静冈县裾野市，占地约71万平方米，这里目前仍是丰田汽车东富士工厂，计划2020年底关闭改造，2021年开始建造织慧之城。之所以叫“织慧之城”，就是要用各种智慧街道把城市编织于一体。
织慧之城中，道路将只提供给无人驾驶汽车及零排放汽车使用，像丰田不久前发布的e-Palette，将成为编织之城的主要交通工具，除了出行代步之外，e-Palette还可以改造成街头的“流动餐饮车”。
织慧之城最初会有2000人在此“生活”，电力将由氢燃料电池提供，建筑屋顶的太阳能电池系统也会提供一定的电力供应。据悉，城市内的建筑将主要由碳中性木材构成。
丰田章男表示，织慧之城不仅是他个人的梦想，也代表着丰田转型成为移动出行服务商的决心。
现代汽车“以人为本”的未来移动出行愿景
现代汽车集团在CES 2020上揭晓了对未来城市智慧移动出行的创新愿景，力求建设充满活力、以人为本的未来城市，致力于转型为“智能移动出行解决方案提供商”。
现代汽车集团提出了城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)，集交通运输和社区活动于一体的中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案并作出展示。
城市空中出行(UAM)解决方案包含了个人飞行器(PAV)和城市空中出行服务两个方面，将天空开辟成新的移动通道，有利于减少出行时间。而个性化定制车型(PBV)则是一种在地面上行驶的环保车辆，可为乘客提供量身定制的移动空间和服务。
为了让UAM和PBV更方便地使用，现代汽车还配备了中央枢纽(Hub)来实现无缝对接。Hub是一个全新的概念，它可以充分融入城市生活，人们能在这个公共空间里进行互动。
UAM能将天空和地面连接起来，PBV能把道路上的人们连接起来，这两种智能移动出行解决方案都可以在Hub上实现对接。未来，UAM、PBV和Hub将紧密协作，在建设充满活力、以人为本的未来城市以及丰富人们的生活上发挥出关键作用。未来，现代汽车集团将广泛部署这种Hub解决方案，打造完整的移动出行系统。
UAM、PBV和Hub形成了一个完整的网络体系，正基于此，现代汽车集团提出了智能移动出行愿景，并承诺要为客户提供顺畅且个性化的移动出行体验。
日产的轻量化超隔音材料
此次CES上日产展示的超级隔音材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播。目前，该频段隔音材料大部分由重型橡胶制成。
日产汽车此次推出的全新超级隔音材料在重量上做出的优化，使在不改变隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻75%。简单的结构也使成本得到了有效控制，全新超级隔音材料的生产所带来的成本与传统隔音材料几乎持平，甚至更具有竞争力。因此，该材料还同样适用于受成本或车身净重限制的车辆。
日产汽车全新超级隔音材料还能够让车身变得更轻，进而有助于提升能效经济性，降低车辆对环境的影响。静谧的车厢能够让驾驶变得更舒适，提高驾乘感受。
宝马“都市套房”
CES 2020期间，宝马推出一款以紧凑型纯电动车i3为原型的特别版车型——i3 Urban Suite。顾名思义，Urban Suite可译为“都市套房”的意思，所以新车在内部座舱的设计上也在朝着移动起居室的方向发展。
具体来看，i3 Urban Suite摒弃了传统的副驾驶位和一个后排座位，取而代之的为后排提供一个更为舒适的“老板座”。如果乘客需要临时办公，左侧的桌子和台灯可以很好的满足其需求；如果乘客想要休闲娱乐，可以把脚放在原本副驾位的腿托上，再将车顶的屏幕翻转下来观看电影。
值得一提的是，车内所采用的织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫均使用了可以循环利用的可回收材料。此外，据宝马官方透露，i3 Urban Suite还为后排提供一个独立的声音控制功能。目前这一功能具体的指向我们还不得而知，不过就之前现代展示的私密童话助手功能来看，i3 Urban Suite或也是想要为乘客提供一个私密的空间。
本田Augmented Driving Concept智能驾驶概念车
Augmented Driving Concept并不像以往的智能驾驶概念车那样一味地强调无人驾驶等级，与之相反的，其更加强调驾驶员如何在一台完全无人驾驶汽车上获得驾驶乐趣。
该车设置有多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在无人驾驶和半无人驾驶之间无缝切换。值得一提的是，其特殊的方向盘本质上可看作是一个“一体式控制器”，用户可通过其实现拍两次方向盘启动汽车、往后拉减速以及向前推动加速的操作。
新车从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，用户都能够享受到不同以往的驾驶乐趣。
拜腾M-Byte北美首秀
继法兰克福和广州车展之后，拜腾的首款车型M-Byte量产定型版在北美首秀。相比车本身，更有必要注意一下的是，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，并公布了首批北美互联内容合作伙伴。这是拜腾打造“第四空间”的延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。
这也是拜腾建立数字体验和人机交互差异化的第一步。
Fisker带来Model Y“杀手”
Fisker旗下首款车型——Fisker Ocean亮相2020 CES，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model Y直接对标。据了解，Ocean的预售价将不低于四万美元，官方续航里程大约为483km。
Fisker Ocean具备隐藏式门把手、低风阻样式轮毂以及全景天窗等时下最新潮的外观设计。除此之外，新车还创新性的把转向灯集成到了D柱上。而且新车在车顶还配备了一块太阳能充电板，可小幅度提升某些特定的程度的续航里程。值得一提的是，Ocean还将引用一种名为“California”的通风模式，用户只需一键便可打开全车的九个车窗。
内饰方面，官方仅释放出一张中控台的细节图，为我们展示了换挡区域造型以及多媒体控制区域的造型，整体依旧科技感十足。
博世进击AI
“到2025年，博世的每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产的全部过程中运用了人工智能技术。” 博世集团董事会成员Michael Bolle在2020 CES上表示。
这是传统零部件供应商积极求变的信号。
展会上，博世借助一辆未来巴士概念车，集中展示其为汽车厂商和移动出行服务供应商在共享出行领域提供的集电气化、自动化、互联化和个性化为一体的技术和解决方案。除零部件外，该巴士概念车还展示了无缝衔接的互联化出行服务，可方便运营商运营和管理车队车辆，并对车辆进行充电和保养，从而保障出行安全。同时，参展观众可在博世展台体验升级版驾驶和传感器技术，感受互联化、零排放的未来移动出行服务。
博世还带来了的全新3D显示屏，其运用了被动式3D技术来生成逼真的三维立体效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取重要的视觉信息，减少注意力分散。例如在停车时，借助更加逼真的后视图像有利于及时检测障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板到停车场墙面之间的剩余空间。不仅如此，博世全新3D显示屏所搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术，即可使用。
此外，此次展出的“虚拟遮阳板”荣膺“最佳创新大奖”。该产品由一块透明液晶显示屏与车内监控摄像头连接，可识别驾驶员眼部位置，并运用智能算法分析位置信息，以及根据阳光透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分。
未来，博世每年投资37亿欧元用于软件开发。这个数字超过了不少主机厂和同类零部件公司。
大陆集团：车联网及无人驾驶使能器
大陆集团带来其关于未来出行的最新技术和系统解决方案，帮助人们从车联网，数据及计算，辅助及自动化驾驶使能器如何附能未来出行生态。
在车联网领域，大陆集团将展示新一代5G车联网、Zonar商用车辆实时在线更新、基于智能手机的超宽带智能进入系统等创新解决方案，为未来的无缝及互联出行打基础。
辅助及自动化驾驶使能器包括高级驾驶员辅助系统、360度3D传感技术、接触传感器系统等。特别值得一提的是接触传感器系统(CoSSy)，该系统能够根据接收到的声音信号探测到低速碰撞，并采取紧急制动。
通过在车辆的相应位置安装2到12个传感器，该系统可以用于探测行车或驻车状态下的各种声音信息，并根据声音特征对这些触碰进行分类，判断是车体刮擦、低速停车碰撞事故还是其他障碍，因为这类碰触都具有特定的声音特征，从而助力驾驶员或车主采取相应的处理措施。
此外，系统还支持其他功能，如果一辆停放着的车辆发生碰撞或刮伤，该传感器还可以用于记录事故发生的时间，并用传感器信号来唤醒相应的摄像头，把即时情况记录下来，或者发出警报或者向智能手机发送信息从而让驾驶员知道该车发生了碰撞，从而制止人为恶意破坏，避免无意的肇事逃逸。
SONY要造车了？
除了发布了4款全新电视以外，索尼造车在本届CES上引起了不小轰动。
本次发布会上的汽车驾驶领域部分，索尼提到了跟无人驾驶安全性相关的方案。
通过镜头传感器、雷达、激光雷达等为无人驾驶保驾护航。而在车内，车也能够最终靠 ToF 判断驾驶员情况，然后可以对驾驶模式有更准确的判断。
索尼表示，他们目前已经和丰田和雷克萨斯合作，两个品牌使用了索尼 CMOS 传感器方案的车型，在 JNCAP 的无人驾驶夜间行人紧急制动测试中取得了最高的成绩。借此也能够显示，索尼这套方案能为无人驾驶的安全性带来提升。
除了新公布的方案，索尼也在 CES 发布会上展出了一款名为 VISION-S 的车型。
据介绍，索尼与多个行业领域领导者合作打造了这款原型车，包括了 Bosch, Continental、Genetex、 Nvidia、Magna、黑莓等等。
而该电动汽车平台是由索尼和 Magna 联合设计打造的。整车具备 33 个传感器，内部仪表盘至中控台为一整块纵向显示大屏，内置智能系统模块。