来历：福布斯
文/Alan Ohnsman
2009年1月，底特律一个冰冷的冬日，假如您在酒店的会议室里采访郁郁寡欢的埃隆·马斯克，您大约很难看出，其时他身处窘境的电动轿车草创企业十年后会大有作为。其时正处于经济衰退时期，特斯拉简直用尽了现金，刚刚封闭了密歇根办公室， Roadster电动轿车的开始出售步履维艰。不过，马斯克的心情由于一个电话好了不少——戴姆勒赞同购买特斯拉电池和马达，用于电动版梅赛德斯轿车的测验车队。这笔生意规划很小，却为特斯拉供给了一线生机。特斯拉其时之所以能够保持，正是由于尔后呈现了很多此类时机。
马斯克生于南非，是一位颇有争议的企业家。到2019年结束时，福布斯估量马斯克的身家已到达268亿美元。此时，马斯克行将完成2006年一份宣言勾勒的清洁交通未来愿景。这十年来，在面向未来的交通运送业革新之中，没有人发挥的效果能出其右。当然，其他数家企业也作出了奉献。例如，优步鼓起，以敢闯著称的特拉维斯·卡拉尼克引领了拼车出行的革新；谷歌无人驾驭轿车不断进步，Waymo后来独立出来；威力登创始了LIDAR激光雷达传感器的商业化；图森未来等从事无人驾驭货车事务的草创企业也纷繁鼓起；Waze 和Moovit等智能手机出行运用也协助人们减轻了上下班的压力。
和其他绿色动力企业相同，政府补助也为特斯拉供给了助力（美国政府为此类供给补助，然后鼓舞开发外国化石燃料的替代品）。特斯拉建立于硅谷的车库，2010年成为干流轿车制作商。其时，该公司运用美国动力部的低成本借款，从丰田手中收买了坐落加州弗雷蒙特的一家老旧工厂。正是由于贱价购入工厂，特斯拉才得以在2012年交给Model S轿车。该车型由电池驱动，完成了打破，也逾越了所有人的预期，推进特斯拉股价一路上扬。2015年，Model X在阅历数次延期后总算问世。该车型价格昂贵，是一部跨界车，配有不易制作的鹰翼门。2017年，马斯克又放了一个大招，推出了Model 3轿车。该车型定位为第一款价格实惠的特斯拉轿车。
马斯克曾与火伴一起建立PayPal，出售自己在该公司的股份后挣了第一桶金。长久以来，Model 3的许诺根底价格是3.5万美元。其时，马斯克不知道如何故这个价格出售该车型。别的，特斯拉还阅历了数个月的“出产阴间”。不过，到2018年，Model 3成为了特斯拉的销量领军者。2020年，以Model 3渠道为根底打造的Model Y跨界车就要推出。风格从头规划的电动Roadster也在开发中。2019年10月，特斯拉还推出一辆电动皮货车——楔形造型，颇具争议的Cybertruck。
马斯克的创意带着科幻颜色，也有科技宅人的那一股劲，因而拥趸甚多。数十万车主景仰购买特斯拉轿车，马斯克也因而成为大富豪（尽管从现金的视点来讲，他的手头有点紧）。马斯克具有特斯拉大约四分之一的股份，这批股份也是他财富的首要组成部分。特斯拉于2010年IPO上市。尽管从未完成全年盈余，可是该公司股价大幅上涨。特斯拉是美国规划最小的轿车出产商，2009年时现已挨近逝世。不过，正是由于有投资者对马斯克愿景的信赖，该公司到12月24日的市值到达770亿美元，远高于规划其实比它大得多的通用轿车、福特和菲亚特-克莱斯勒。
马斯克现已将特斯拉打造成为电动轿车的全球领军者。不过，该公司在曩昔十年也阅历了危机——电池组起火，高管一再易人，工厂传出负面报导（包含有报导称，弗雷蒙特工厂违背安全规则的比率很高），有客户运用特斯拉Autopilot驾驭功用时因车祸罹难，效果公司遭到申述。马斯克在运用Twitter时口无遮拦，也招来了一系列费事。一次，美国证交委发申述讼，马斯克被罚款2,000万美元，还丢了特斯拉董事长的方位。还有一次，马斯克将一位英国救援人员称为“恋童癖”（pedo guy），效果吃了官司，不得不到洛杉矶联邦法院为自己辩解。（陪审团后来裁决，马斯克谩骂的行为不属于侵略声誉）
比起2010年代草创业的时分，进入21世纪20年代的特斯拉的规划现已今非昔比，马斯克的状况也与2009年1月在底特律采访时的低落大不相同。可是，马斯克的性情仍然简单激动，并且他发Twitter的手仍然闲不住。公司的全球布局快速扩展，电动轿车产销量很快将达一年数百万辆。马斯克是否依旧是办理该公司的最佳人选？这仍然是一个检测。别的，马斯克还面对着各类竞争对手。既有Rivian、Lucid、拜腾（Byton）、蔚来等草创企业，又有群众、通用轿车等加快开发电动车型，以为未来有严重机会的全球巨子。
马斯克的新目标：依据10月23日电话会议的讲话，2019年年产值40万辆，终究一年车辆产值达2,000万辆。
马斯克说：“咱们我们都期望特斯拉的数量到达……长时间来看，替代全球车辆的1%。跟着国际阅历从内燃机车辆（向其他类车辆）的转型，新车需求量将会上升。”
十年回忆：轿车的电动化、机器人化、同享化
特斯拉有了工厂
2010年5月，特斯拉从丰田置办了一处坐落湾区的老旧工厂。这是马斯克完成清洁轿车革新愿景的初步
谷歌无人驾驭
2010年，有音讯称，在拉里·佩奇的鼓舞下，塞巴斯蒂安·斯伦正领导一支由年青科学家组成的团队尽力研讨无人驾驭技能。
拼车革新
在智能手机的协助下，优步和Lyft掀起了按需城市交通的革新。其时，优步的掌门人正是以敢闯著称的特拉维斯·卡拉尼克。
第一辆真实的电动轿车
2012年，特斯拉Model S轿车的体现超过了人们对特斯拉的预期，也超过了关于电动轿车的速度、兴趣和未来感的预期。
机器人轿车和激光眼
威力登公司的大卫·霍尔（Dave Hall）发明晰一套旋转式激光雷达体系，能够构成3维、360度视觉，助推谷歌自动驾驭轿车的愿望起飞。
通勤巴士中的特斯拉
瑞安·波普尔（Ryan Popple）协助特斯拉上市，自己的电动轿车草创企业也推出了不运用柴油，运用电池的Proterra巴士。
高速地道引人重视
关于马斯克来说，只做电动轿车还不方便。2013年，他发布了Hyperloop超高速列车方案。可是，他的音速出行愿望没有脱离车站。
做好预备，迎候机器人出租车
进行数百万英里的路途测验后，谷歌在2016年建立Waymo，将机器人轿车研制效果商业化。该团队的领导者是轿车业老将约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）。
APP驱动交通
智能手机不只催生了网约车。Waze和Moovit运用强壮的数据渠道，减少了人们出行的压力，为人们显现出行的多种挑选。
货车自动化
自动驾驭技能革新进入了半挂货车范畴。Waymo和计算机科研人员侯晓迪带领的图森未来等草创企业开发了机器人车队。
电动滑板车蓬勃开展
特拉维斯·范德赞登（Travis VanderZanden）曾在优步和Lyft担任高管。2018年，范德赞登推出Bird电动滑板车，掀起了微型交通的风潮。当然，大批竞争对手后来随之出现。
21世纪的货车
马斯克推出了电池驱动的Tesla Semi。不过，尼古拉公司的特雷弗•米尔顿（Trevor Milton）则以为，氢燃料电池代表着长距离货车运送的未来开展。