新浪科技 张俊
进入3月以来，上班族张平（化名）现已屡次收到了来自滴滴青桔单车的促销短信，称将给与骑行卡5折优惠。
而别的两家单车企业哈啰单车和美团单车（原摩拜单车）则直接宣告，新老用户可收取必定天数的免费骑行卡。颇有2017年同享单车职业大打价格战乃至免费骑行重现的痕迹。
在各地企业逐步复工、但公共交通存在人群集合感染的危险之下，同享单车成为不少人的挑选。美团单车日前曾发布一组数据：全国骑行量较新年日均添加约94%，北京的骑行量乃至均匀添加了187.7%。
这次疫情会成为同享单车职业新的拐点吗？
疫情下的新机遇
新年期间，新冠肺炎疫情愈演愈烈，武汉因而封城，不少城市的出租车、公交车等公共交通也一度暂停。这给包含医护人员在内的市民出行带来了一系列妨碍。
在武汉，同享单车的快捷出行价值开端闪现。
汪女士是武汉金银潭医院一名作业人员。金银潭医院是武汉会集收治新冠肺炎患者的定点医院，不少外地来汉的医疗队在此定点援助。不过，医护人员入住的酒店间隔医院两公里，因公交停运、机动车限行，他们往复两者间需求步行，耗时又吃力。
1月29日，她在微信朋友圈“隔空喊话”，期望同享单车企业能紧迫援助，在相关区域加大投进，以处理医护人员通勤问题。让她意外的是，半小时后美团单车就联系了她，紧迫调配了300辆单车驰援。
实际上，不只是在武汉前哨，同享单车企业在复工之后，也迎来了新一波的数据添加。
2月底，各地企业连续迎来复工，不过职工的通勤仍然是一个大问题。现已返岗的张平告知新浪科技，自己间隔公司5km，以往常常会挑选公交或许打车的方法通勤，但这种人群集合的交通方法在疫情期间存在着必定的感染危险，他不得不挑选了同享单车。“从家里骑到公司需求20分钟左右，尽管比较累，但仍是相对安全的出行方法。”
有专家主张，当下疫情防控与复工复产统筹推进，通勤需求低危险交通工具的支撑，同享单车可当作代替性挑选。关于10km以内的通勤间隔，骑行是比较安全、健康且高效的挑选。
的确不少民众做出了与张平相同的挑选。
哈啰出行骑行大数据显现，除收购出行需求、中长程出行需求呈上升趋势外，通勤出行需求的添加尤为显着。据哈啰出行北京城市担任人王东旭日前介绍，“除了周末，作业日迟早高峰期骑行量都在继续上升。尤其是2月26日达到了近期来的峰值，该日骑行量比2月9日上涨156%。”
滴滴旗下青桔单车方面近来发布的数据也显现，相较2月初，现在青桔全体的骑行量提高已超越150%。
防疫、处理仍存应战
复工带来的数据添加对同享单车玩家们来说，无疑是利好音讯，但一起也带来了新的应战。
首先是防疫作业。尽管同享单车相较网约车、公交车来说，集合感染的或许相对较低，但车把、车座、车锁等用户密切触摸的部位并不是没有残留病毒的或许。
有网友就在社会化媒体上表达了忧虑：“一个病毒携带者用过的同享单车，别人再用还具有传染性吗？”
为了防备或许会呈现的危险，同享单车企业也做出了相应的举动。美团单车在本年2月发布《“无触摸”骑行建议书》，主张用户佩带口罩、手套骑行，削减过多的什物触摸；骑行和等候时，尽或许与别人坚持安全间隔；骑行前，运用消毒物品对车把、车座等车辆关键部位进行擦洗；骑行完毕后，将车辆停放在合规区域，防止占用盲道、绿道。
本年2月，我国城市公共交通协会联合青桔单车、美团单车、哈啰单车等企业建议关于展开全国同享单车消毒举动的建议，并一起编制《互联网租借自行车卫生保证运营标准》，该标准有望于3月中下旬正式对外发布。现在，美团单车、青桔单车和哈啰出行都采纳了无不同消毒举动，在全国多个城市不分品牌、不分色彩，对所担任区域内全部同享单车进行消毒。
其次是需求添加之下的运维人员人员缺口。一方面是复工之后骑行需求添加，另一方面是运维、消毒等流程的增多，同享单车企业呈现了用工缺口。哈啰出行单车事业部总经理褚轶群表明，现在哈啰车辆跨区调度的运力较2月10日前添加了约30%，并从学校、景区等运营区动态调集人力，定点保护和消杀的运力投入添加了80%。
“防疫期间，哈啰城市运营系统呈现了少数岗位缺口。相应地，在车辆供应、智能调度、预防性消杀等方面需求愈加安稳体现，因而咱们会继续推进同享岗位的招聘”，褚轶群表明。
此前，哈啰出行宣告发动同享岗位招聘方案，拿出一线车辆运维等8000个岗位对外同享。现在哈啰方面累计已收到6400份个人岗位需求信息，并已有1000多名职工在河南、广西、山东、安徽等地连续上岗。
终究是怎么做好与城市处理机构的协同。日前，武汉市交通运输局紧迫约谈了哈啰出行武汉区域担任人，指出其在既未向公安交管部门处理上牌手续，也未向市交通运输主管部门处理存案手续的情况下，擅安闲武汉市青山、东湖高新、江夏、沌口等多个区域违规投进1000辆电单车，要求哈啰期限整改到位。
而在洛阳，则发生了5万辆同享单车被城管扣押事情。官方解说是因同享单车企业处理不到位，乱停乱放影响市容，以及疫情期间消杀不到位，但这也给市民出行造成了极大困难，“现在车子根本没有了，要走路上班了。”一位洛阳市民诉苦道。
价格战再现 疫情之后春天能否继续？
为了抢夺用户，同享单车职业的价格战一度再次来袭。
美团单车于2月24日推出“复工骑行周”，向全部新老用户发放7-14天的免费骑行卡，后来将原方案于3月1日截止的活动再顺延一周。
哈啰方面也宣告，自3月2日起，持有哈啰单车骑行套餐的用户（次卡在外），可免费收取1张7天骑行卡，其他用户可获得7天内7次免费骑行。免费骑行福利将继续至3月8日，掩盖全国360多个城市超3亿新老用户。
青桔单车也挑选跟进。持有过青桔单车30天以上付费骑行卡的用户，可在3月2日-3月8日期间，收取14天免费骑行卡1张；用户领卡成功后，经过同享红包全部用户可收取5折月卡扣头券1张。
这一幕似曾相识。
2017年，摩拜和ofo为了抢夺商场，推出了1元月卡、乃至完全免费骑的优惠活动。尽管获得了增量用户，但两家企业却陷入了亏本泥潭。ofo债款重重无人接盘，摩拜终究卖身美团得以存活。
不过同享单车企业要挣钱，仍是与运用者实在的体会有一些抵触。
第三方研究机构比达发布的《2019年第1季度我国同享单车商场研究报告》显现，2018年起同享单车遍及开端提价，用户丢失显着，用户规划继续负添加。2019年第1季度同享单车用户规划仅为4050万人，降幅达24.4%。一起，由于提价以及气候冰冷等原因，用户骑行频率大幅下降。
一位摩拜老用户向新浪科技表明，自己对单车的需求一般是10分钟以内就可以抵达的间隔。摩拜（美团单车）的最新计费规则是骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。这就导致他每次骑行2-10分钟都要付费1.5元，肯定没公交合算。
他以自己常坐的北京367路为例，全程票价3元，履行分段计价，持北京市政交通一卡通可5折优惠，也便是乘坐全程也只需求1.5元。“这样比照骑单车太不合算了，提价之后我就骑得很少了。”他说。
疫情期间暴增的骑行数据，让同享单车企业们再次看到了用户规划和骑行频率添加的期望，也是再次掀起价格战的意图地点。
不过立刻要面对的问题是，跟着疫情逐步得到操控，到时城市出行渐渐康复正常，被逼抛弃公交地铁而挑选单车的用户们是否还会继续留存？此前攀升的骑行数据还能否继续？全部还都是未知数。