原标题：多重利好方针叠加，二手车职业能否迎来高光时间？
进一步推动撤销二手车的限迁方针、增值税按0.5%征收、商务部加速修订《二手车流转管理办法》，多重方针“红包”来袭，加速盘活二手车商场流转。
关于廊坊瑞风二手车商场的车商小杨来讲，这些天心境颇好。不只是因为清明小长假期间客流量有了显着的进步，更重要的是，从国家到当地最近出台了一系列促进轿车消费的方针，这中心还包含了二手车生意。
4月9日国务院联防联控机制举行新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌泄漏将进一步推动撤销二手车的限迁方针，加速修订二手车流转管理办法；此前国家现已连续推出影响二手车商场消费的方针，更是将二手车经销企业的增值税减按0.5%征收。
此前，王斌曾表明，增值税下调方针对二手车职业开展具有重大意义，有助于推动二手车商场规划化、专业化和品牌化开展，有助于加速开释二手车消费潜力，为新车消费发明更大的商场空间，带动汽配、修理、稳妥等相关服务业开展。我国轿车流转协会秘书长罗磊表明，“增值税折半方针会让大企业快速生长，促进二手车商场构成规划化。”
车商运营回暖较慢 年青一族成主力
新京报记者在造访廊坊瑞风二手车商场的同日，也造访了二手车商场邻近的新车经销商4S店。与新车经销商4S店的时断时续的客流量不同，廊坊瑞风二手车商场相对冷清了一些，客流稀疏。
小杨说他们是3月中下旬复工，但生意一向不太好，节假日看车人还能多一些，作业日基本上很少见人；问及复工后的成交量怎么，小杨仅仅是摇了摇头没说话。同是廊坊瑞风二手车商场的二手车车商老王表明，尽管看车人有显着增多，但库存仍是许多，现在许多车都降价卖。
值得注意的是，新京报记者发现在二手车商场看车的顾客以年青一族为主。我国轿车流转协会（简称“流转协会”）此前发布的《互联网用户二手车顾客研究报告》显现，二手车生意用户出现年青化趋势，35岁以下用户占比到达81.87%，其间90后用户占比超越20%。
34岁的老朱是望京一家互联网上市公司的高管，他2018年在优信二手车渠道购买了一辆二手的奔跑E coupe跑车。他表明一方面是留学时遭到西方二手车文明的影响；另一方面买车是日常作业日子需求，对自己而言二手车和一手车没有多大差异；此外也有价格考量，这辆二手的奔跑E coupe价格是46万，比新车廉价20万元。
购买广汽丰田二手车的老李是个别老板，他表明买二手车首要是价格考虑，能够将节约的钱投入生意上。此外，车商老王表明购买二手车的年青爸爸妈妈也比较多，首要满意接送孩子等日常日子需求。
方针利好 商场不良情况或将改进
依据流转协会的数据，我国二手车经理人指数成果显现，3月二手车经理人指数为46.6%，处于荣枯线之下，二手车商场运营情况复工后有所好转，但仍不达观。
我国轿车工业协会多个方面数据显现，今年前两个月全国范围内二手车累计完结生意量为105.59万辆，同比下降为47.34%，累计生意金额为633.67亿元，同比下降50.65%。3月线上车源量环比上月有所康复，但仅达去年同期三成。
为促进二手车商场消费，3月31日，国务院常务会议上，确认对二手车经销企业出售旧车从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税等三大方针。
4月2日，商务部消费促进司副司长王斌在例行新闻发布会上表明，将加速修订《二手车流转管理办法》，昌盛二手车商场，赶快出台《作废机动车收回管理办法施行细则》，促进老旧轿车作废更新，全面撤销二手车限迁方针。
一向以来，二手车商场经销商需求依照二手车实践出售全额的2%核算交纳增值税，个人出售自己运用过的二手车时免征增值税，运营性运用的二手车则需求依照规则交纳增值税。二手车商小杨说道，“为逃避增值税，许多车商会将企业的生意行为改动为个人的生意行为。”二手车商虽经过必定手法削减了本钱开销，但也为二手车商场带来了必定问题。流转协会剖析以为，商务部的减税方针将促进二手车商场健康有序开展、促进公平竞赛，有利于培养二手车运营主体及推动多元化开展。
优信二手车COO张志天对新京报记者表明，“此次方针，加上之前国务院联防联控机制新闻发布会上商务部提出八大方面扩展轿车消费，对二手车职业是个活泼利好方针，削减了企业的税负压力，下降生意本钱，二手车职业或将迎来新的开展机会。”
二手车商场的运营主体偏小、涣散，更多是以个别车商方式存在，减税方针有利于让中小企业得以快速生长。罗磊表明，“方针不只有利于下降二手车商场的流转本钱，也能够促进二手车车商经销形式的改动，愈加正规化。”
比年正增加破千万 二手车商场仍病症多
揭露多个方面数据显现，2017年全国二手车生意商场累计二手车生意量到达了1240.09万辆，同比增加19.33%；2018年全国累计完结生意二手车1382.19万辆，同比增加11.46%；2019年全年二手车累计生意量为1492.28万辆，同比增加7.96%。尽管近年来二手车商场出现比年增加的趋势，但受新车商场销量影响，增幅有所放缓。
流转协会称，实践上二手车商场长时间以来存在税负不公、运营主体微小、生意规划小且出现碎片化、信息不通明和职业诚信缺失与无序竞赛等现状。
新京报记者了解到，“一车一况”“一车一价”是二手车的非标品特质，因为生意双方的信息不对称，“黑车商”经过混杂车况、隐秘车况等手法低买高卖赚取差价，使得二手车商场劣币驱赶良币；顾客生意环节相对处于弱势，在享用较低价格的一起也要承当车况等不完全通明的危险。二手车商场的诚信问题闯入，影响了职业的健康有序开展。
业界也一再呼吁赶快树立车商准入准则和“黑车商”信息曝光准则，建成二手车职业诚信系统，标准二手车流转企业运营行为，树立竞赛有序的二手车流转次序，营建标准、通明的二手车消费环境。
仍需方针鼓舞 有望到达4000万辆以上
小杨以为，尽管减税能够为二手车车商削减本钱，但很难完全促进二手车的商场消费，生意不流转、不活泼是当下遇到的最大问题，车商许多生意约束在当地，限迁未完全完全解禁。
早在2016年3月国务办印发《关于促进二手车便当生意的若干意见》，要求各地撤销现已施行的约束二手车迁入方针；之后国家一向推动二手车商场撤销限迁方针，但各地关于撤销二手车限迁方针在了解上不一致，标准也不一致，限迁没有完全解禁。二手车商场仍需进一步的方针影响和鼓舞，盘活商场生机。
实践上，从发达国家二手车与新车的2.2：1的份额来看，二手车与新车份额仅有0.43：1的我国二手车商场基数仍较小。张志天以为尽管国内二手车商场份额还较小，但跟着经济的开展、车主换车频率进步级要素，国内二手车商场还有会更大的开展空间。“二手车电子商务渠道的鼓起，进步了二手车数字化；另一方面跟着国家方针的铺开，二手车商场也向着标准和安稳方向开展。”他剖析称。
流转协会数据猜测，考虑到我国轿车保有量不断的进步、二手车生意环境的不断完善，二手车长时间向好的态势未有改动，估计未来我国二手车商场空间有望到达4000万辆以上。
新京报记者 王琳琳
修改 张冰 校正贾宁